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全球城市觀察 紐約逾千棟老樓失修 無人機能否提高檢修效率

時間:2020-1-14 11:25:33編輯:未知來源:互聯網欄目:國外動態點擊數(0)已有0人評論 加入收藏

  2019年末,紐約曼哈頓中城發生了一起高樓墜物事件,一棟大樓的高層墻面脫落,剛巧砸中一名行人的頭部,致使其死亡。死者是60歲的女性建筑師Erica Tishman,建筑事務所DeWitt Tishman的合伙人。

  發生事故的大樓坐落于49街與第七大道的路口,臨近時代廣場,正處人流密集之處。這棟17層的辦公商業混用樓建于1915年。

  實際上,早在事故發生前的數月,紐約樓宇局就曾發現過這棟大樓存在的風險。2019年4月,樓宇局曾對大樓業主開出了最高等級的安全違規罰單,認為其“建筑外立面失修”,并指明大樓15層以上有幾處損壞的陶土外立面存在墜落風險,會對行人安全造成威脅。

  但業主在繳清了1250美金的罰單后,并未及時進行維護。11月,業主決定對外立面進行修繕,但還沒來得及安裝腳手架和相應的防護隔離設施,直到事故發生后,才臨時安裝了人行道棚。

  “我們處于危險之中,卻對此毫不知情”,29歲的Pablo Blak是個音樂人,就生活在布朗克斯區,事故發生時他正從附近的一處地鐵口出站。在接受《紐約郵報》采訪時,Blak表示心有余悸,“這太瘋狂了,走著走著突然有東西掉下來,正中你的頭部——這簡直是《死神來了》的劇情。”

  作為一座歷史建筑林立的中心城市,年久失修的老樓并非孤例。事故發生后一周,樓宇局對整個紐約市范圍內的老建筑進行了排查,發現了1331處違規,其中有220棟建筑的外立面和發生事故的大樓一樣存在一級安全風險。

  “罰而不改”是個通病,《紐約郵報》梳理了一系列老樓,有的早在十多年前就發現了安全風險,但在繳納罰金之后并無修繕。比如布朗克斯區的一棟老樓曾在2006年被指有外立面脫墜風險,它正對著一個兒童日托中心的操場。業主支付了5000美金的罰款,但風險問題延續至今。

  一些人認為,業主拖延和公共部門懲治不力的原因在于缺少資金和人力。布魯克林區議員Eric Adams曾在接受媒體采訪時透露,每年紐約市在遮蔽物及頂棚等防護設施上的投入約為3000萬美元,但仍然捉襟見肘。

  目前,紐約市的相關法律要求建筑物的業主每五年檢修大樓的外立面,這也包括搭建腳手架和必要的防護隔離設施,整個過程需要耗資上萬美元,檢修過程也往往歷時數月。

  如果說人力檢修的效率太低,能否用無人機等技術手段對樓宇的外立面進行檢修?它的可靠性有多大?能在多大程度上提高效率?

  但在那之前,想要將無人機應用于公共服務,紐約需要先修改一條1948年的法案——它要求所有從紐約市起飛或降落的飛行器都需要在紐約或新澤西港務局指定的位置,也就是機場,因而無人機在紐約是被禁飛的。2016年聯邦航空管理局出臺了新的法案,允許無人機作為商業用途,但它被允許使用的范圍只局限在有限的幾處城市公園。

  布魯克林區議員Justin Brannan此前曾力推無人機應用,但他的提案一度被擱置了18個月。本次事件發生后,Brannan再次拿出這份提案,并要求進一步提高老樓檢修的效率,當公眾對一棟大樓或一處建設工地的安全性存疑時,可以通過電話或是線上發起投訴,而樓宇在收到投訴后的48小時內需要用無人機進行檢查。

  一些建筑業從業者認為,無人機無法完全代替傳統的人力檢修,但能夠完成初步的檢查,能夠及時篩查出一些需要立即補救的問題。

  已經有不少房地產商在建造或是維修時結合無人機應用。比如美國漢斯,他們是世界最大的房地產開發商之一。在休斯敦的一個新建的辦公項目中,漢斯就使用無人機跟蹤建造過程,以確保與設計方案一致。

  但在紐約,無人機的推廣仍然面臨很大阻力。Carlo Scissura是紐約建筑委員會的主席,這是一個貿易及游說集團,代表房地產及建筑行業的利益。他在接受《華爾街日報》采訪時表示,最大的阻力來自紐約市警察局。

  2018年,紐約警局啟動了自己的無人機計劃,用以緊急救援和交通事故調查等。但一名紐約警局的發言人表示,想要讓無人機完全合法化,需要確保其安全性,特別是考慮到這座城市密集的人口,以及潛在的恐怖主義威脅。

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關鍵字:紐約 無人機 檢修
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